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maru_copen さん

車種
メーカー:TOYOTA
車種:コペンGRスポーツ
型式:LA400A
年式:2020/令和2年
駆動方式:FF
使用中のテイン製品
FLEX Z EDFC5
インプレッション
FLEX ZとEDFC5を同時に装着しました。主に、速度+G+JERK複合制御モードで使用しています。コーナーリング時の安定感が感じられ、また気分に応じて減衰力を変えられるなど期待通りでした。
ただ、減衰力調整ステップ64または96でP3に設定すると、頻繁にモーターが空回りするため実際には使用できません。減衰力調整ステップ32に設定して使用しています。使い方が良くないのでしょうか?
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