SUPER FLEX WAGON - 株式会社テイン

※本製品はカタログモデルとしての販売を終了しましたが、「カスタムメイドダンパー」としてご注文を承ります。

< カスタムメイドダンパーとは？ >
- 過去カタログモデルとしてラインナップしていた車高調を受注生産にて復刻！
- ダウン量、スプリングレート等のスペックは当時のカタログモデルをそのまま継承（一部車種を除く）
- 1台分からご注文いただけます
- ご注文頂いてから完成までの期間は約1.5ヶ月です
- 全国のテイン製品取扱店でご注文ください

※当時のカタログスペックからスプリングレート変更、減衰力仕様変更をご希望される場合は
「スペシャライズドダンパー」にて承ります。

快適な乗り心地と精悍なローダウンスタイルを両立！
ワゴン・ミニバン用全長調整式車高調のフルスペックモデル

コンセプト

ワゴン / ミニバン向けラインナップ: SUPER FLEX WAGONはワゴンおよびミニバンを主な設定車種としております。
精悍なローダウンスタイル: スタイリッシュなローダウンフォルムをお楽しみ頂けます。
車種ごとに、スタイルと乗り心地の両立を考慮した最適な車高設定としました。
快適な乗り心地と優れた操縦安定性: 減衰力の設定を最適化することで、街乗りでの乗り心地を重視しながらも単に柔らかいセッティングでは無く、高速域でのフラットライド感を実現。しなやかでしっかり感のある乗り心地を目指しました。
インチアップタイヤ&ホイール完全対応: 車種ごとに最適なサイズの大径インチアップホイールを使用してセッティングを実施。
インチアップを前提とし、乗り心地確保を十分に考慮した設計としました。
EDFC(エレクトロニック・ダンピングフォース・コントローラ）対応: 車内からショックアブソーバの減衰力が調整可能なEDFC（別売り）に対応しております。
ボンネットを開けたり、内装を外したりする手間が省け、手軽にセッティングを楽しむ事が出来ます。
（一部車種はEDFC取付不可）

スペック

A.16段伸縮同時減衰力調整機構特殊形状ニードルバルブにより、16段すべてにおいて減衰力がリニアに変化します。走行ステージに合わせた幅広いセッティングをお楽しみ下さい。また、別売りのEDFCを装着することにより車内からの減衰力調整も可能です（一部車種除く）。
B. 強化ゴムマウント各車種毎に専用の強化ゴムマウントを採用しました。快適性、静粛性を確保しながら純正マウント以上のダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しています。また、ストラットタイプには新型のスラストベアリングを採用（一部車種除く）。より高い耐久性とスムーズなステアリング操作を実現しました。
C. スプリング路面追従性と乗り心地を向上させる新設計のスプリングを採用しました。
D. 複筒式構造耐久性およびストローク量の確保を考慮し複筒式構造を採用。優れた減衰力特性により、街中から高速道路まで様々な路面状況において、上質でフラットライド感のある乗り心地を実現します。
E. スプリングシート・シートロック鮮やかなグリーンアルマイト処理を施したアルミ鍛造スプリングシート・シートロックを採用。車高調整レンチが外れにくく、車高調整がしやすい形状となっております。
F. ネジ部錆び防止加工シェルケースネジ部にZTコートを、ロアブラケットの下地にめっきを施す事により、非常に高い防錆性能を実現しました。
G. 全長調整式車高調整機構ロアブラケット移動式の全長調整式を採用。ストロークを変えずに車高調整が可能なため、車高の上下による乗り味の変化は最小限です。（一部車種のリアは非全長調整式となります）
H．コニカル・スプリング・ワッシャー採用ストラットタイプのブラケットロックとロアブラケットの間に「コニカル・スプリング・ワッシャー」を組込むことにより様々な走行条件においてブラケットロックの緩みを効果的に防止します。