街乗りではとてもコンフォータブルながらも高速でのうねりも問題ありません。私の様な者でもダンパーとスプリングの整合性がとても簡単に理解できる素晴らしいサスペンションの一部だと思います。 私の仕様 1）車高はノーマル比ですがフロントは3cm下げ、リアを4.6cm下げ若干のアンダーステア気味にしていますがステアリング初期応答性も良くしています。（見た目が良くありませんが私好みのセットアップです） 2）プリロードはフロントはミディアム、リアは初期応答性優先で固めにしています。 3）減衰は12段〜16段の範疇で調節しています。 ブレーキ時のフィーリングはダイレクトになりました。 今後はタイプフレックス持ち前のスタビリティの良さを徐々に出していきたいと考えております。